Hace unos años

Muchos años han pasado desde que un tractor podia trabajar gran cantidad de horas (y hasta años) sin que se le cambiara el aceite de la transmisión y, milagrosamente, sin que sufrieran ningun desgaste prematuro los diferentes componentes.

No olvidemos que se trataba de cajas compuestas por engranajes rectos, no sincronizadas, de pocas marchas y sumado a esto, cada productor contaba en su establecimiento con varios tractores de diferentes rangos de potencia, utilizando cada uno de ellos para labores específicas, por lo cual cada máquina no realizaba muchas horas por año.

Además estas transmisiones contaban con toma de potencia independiente, pero con embrague de accionamiento mecánico por palanca, normalmente al costado de la columna de dirección, lo cual significaba una prestación menos eficiente y con menor sufrimiento para el aceite de la transmisión.

Todo Cambia

Hoy la realidad es muy diferente.

Los tractores actuales son utilizados más intensivamente a lo largo del año, sumando muchas horas de servicio en poco tiempo de trabajo, ya que muchos productores, de acuerdo al planteo productivo elegido, cuentan con menos tractores disponibles, pero con mucha carga horaria para cumplir con distintas funciones: sembrar, pulverizar, fertilizar, acarreo, cosecha, etc.

Las transmisiones de los tractores Massey Ferguson, Series 200 y 600, son sincronizadas y cuentan con embrague hidráulico independiente para la toma de potencia, por lo cual el aceite de la caja debe ser específico y cumplir con los parámetros técnicos apropiados para responder adecuadamente a las exigencias de uso de los diferentes sistemas.

El mayor grado de desarrollo de las transmisiones modernas hace que sea más importante el mantenimiento adecuado.

Mayores exigencias

El aceite de la transmisión sufre mucha temperatura interna por efecto de la carga y fricción que generan los engranajes para transmitir la potencia y por compartir el mismo aceite para todas las funciones hidráulicas con las que cuenta el tractor: dirección, toma de potencia independiente y control remoto.

Un aceite recomendado esta diseñado para soportar estas altas cargas y funciones polivalentes, absorbiendo la contaminación y disipando la temperatura interna. Un aceite no apropiado comenzará a oxidarse a altas temperaturas, cambiando de color y olor. Al no ser el recomendado, no cuenta con las características apropiadas para proteger adecuadamente a la transmisión, destruyendo anticipadamente la temperatura sus propiedades, careciendo de protección contra la fricción, provocando que la caja sufra frente a cargas pesadas y descomponiéndose con la formación de barnices y lacas sobre las piezas internas, sustancias contaminantes que afectarán la operación correcta del circuito hidráulico.

Si por cuestiones operativas la temperatura de funcionamiento supera los límites normales de tolerancia, los retenes se endurecerán, provocando fugas del aceite y pérdidas de presión.

Hoy no es admisible permitirse el descuido de no renovar el aceite de la transmisión de acuerdo a la previsiones escritas en el manual del operador o respetando las recomendaciones realizadas por el personal de servicio del concesionario.

Usar un buen aceite

La mayor tecnología de las transmisiones hacen que estas sean mucho más eficientes pero también más susceptibles a la falta de mantenimiento, utilizando aceites más livianos que los antiguamente conocidos, abasteciendo los circuitos hidráulicos, lubricando los engranajes helicoidales de las marchas sincronizadas y activando el embrague de toma de potencia.

Por lo tanto la clase de aceite de transmisión que debe utilizar su tractor Massey Ferguson y los intervalos de renovación, dependen de las especificaciones recomendadas, de lo contrario, no sólo sufrirán los engranajes y los sistemas relacionados, afectando la funcionalidad y vida útil de los componentes, sino también Ud., que se agarrará un "engrane" que no habrá "aceite" que se lo haga pasar.

Ing. Agr. Francisco Ammatuna